"ہارڈ کور آف روڈ گاڑی" سرکاری الفاظ نہیں ہے۔ یہ ان لوگوں کے لئے ایک عام اصطلاح ہے جو پہاڑوں پر چڑھ کر سڑک کے خلاف لڑ سکتے ہیں۔ ایس یو وی ماڈل کار کی راحت اور آف روڈ گاڑی کی گزرتی کارکردگی کو مدنظر رکھتا ہے ، لیکن شہری ایس یو وی روڈ کی قابلیت کے معاملے میں روایتی آف روڈ گاڑی کے مقابلے میں کتنا فرق کرسکتا ہے؟
جسمانی ساخت
آف روڈ گاڑی میں ٹرک کی طرح ایک غیر بوجھ والا جسم استعمال ہوتا ہے ، اور ایس یو وی وہی بوجھ اٹھانے والا جسم استعمال کرتا ہے جیسے سیڈان۔ غیر بوجھ والی جسمانی کار میں ایک سخت فریم ہوتا ہے ، جسے چیسس فریم بھی کہا جاتا ہے۔ یہ فریم عام طور پر آئتاکار یا ٹریپیوزائڈل ہوتے ہیں اور جسم کو انتہائی نچلے حصے میں رکھا جاتا ہے تاکہ گاڑی کو سخت سختی فراہم کی جاسکے۔ جنگل میں ، یہ گاڑی کے ڈھانچے اور کار میں موجود لوگوں کے لئے بہتر تحفظ فراہم کرسکتا ہے ، اور زیادہ بوجھ بھی اٹھا سکتا ہے۔ بوجھ اٹھانے والے جسم کا کوئی فریم نہیں ہوتا ہے ، اور جسم انجن اور چیسس اسمبلیوں کے بڑھتے ہوئے اڈے کا کام کرتا ہے۔ جسم میں فریم اور مکمل بوجھ دونوں ہوتا ہے۔ اس طرح کا ڈھانچہ کاروں میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے کیونکہ اس کی کم قیمت ، ہلکا وزن ، کم جسم ، سڑک پر گاڑی چلانے کے لئے موزوں ہے ، اور کشش ثقل اور ایندھن کی کھپت کا کم مرکز ہے۔ مختصر طور پر ، اگر پورا جسم ہٹا دیا جاتا ہے تو ، بوجھ اٹھانے والا جسم ایک دوسرے کے ساتھ ٹوٹ جائے گا اور نان بیئرنگ کار پھر بھی عام طور پر گاڑی چلانے کے قابل ہوگی۔ جسم کی ساخت بہت ضروری ہے ، اور یہ بھی سب سے آسانی سے نظرانداز کیا جاتا ہے ، لیکن آف روڈ میں ، دونوں جسم بہت مختلف ہیں۔
معطلی کی ساخت
ایس یو وی میں میک فیرسن معطلی کا استعمال ہوتا ہے ، اور آف روڈ گاڑی ڈبل خواہبون آزاد معطلی کا استعمال کرتی ہے۔ میک فیرسن معطلی کاروں اور ایس یو وی کیلئے مرکزی دھارے میں موجود معطلی کا نظام ہے۔ اس میں آرام اور چھوٹے سائز کے فوائد ہیں ، لیکن اس کی سیدھی لائن ڈھانچے کی وجہ سے ، جب پس منظر اور پس منظر کی اثر والی قوتوں سے نمٹنے میں یہ بہت نازک ہوتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کچھ ایس یو وی مالکان بہت اعلی ایس یو وی جسم رکھتے ہیں ، لیکن تیزرفتاری کے ساتھ سڑک پر دوڑنے کے بعد ، ایک اسٹیئرنگ وہیل جھنڈا ہوگا ، جو فرنٹ فرنل کی معطلی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ڈبل خواہبون قسم کی آزاد معطلی میں دو اوپری اور نچلے کانٹے کے بازو ہوتے ہیں ، اور پس منظر کی قوت بیک وقت دونوں کانٹے کے ہتھیاروں سے جذب ہوتی ہے۔ اس ستون میں صرف گاڑی کے جسم کا وزن ہوتا ہے ، لہذا پس منظر کی سختی بڑی ہوتی ہے۔ اور یہ سڑک کی سطح کے مطابق ڈھال سکتا ہے ، ٹائر کا ایک بڑا گراؤنڈ ایریا اور اچھی زمین ہے۔ ڈبل خواہبون معطلی اسپورٹی ہے اور اسے آف روڈ گاڑیاں اور سپر کار جیسے فیراری اور ماسراتی کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔
پاور سسٹم۔
زیادہ سے زیادہ ایس یو وی T لے جانے لگتے ہیں ، جبکہ زیادہ تر آف روڈ گاڑیاں قدرتی طور پر خواہش مند انجن ہوتی ہیں۔ حالیہ برسوں میں ، ٹربو چارجنگ بہت مشہور ہوچکی ہے ، گویا یہ ایندھن کی بچت کی طاقت کا مترادف ہوگیا ہے ، اور بہت سے مینوفیکچروں کے لئے یہ ایک پروپیگنڈا پوائنٹ بن گیا ہے۔ ٹربو چارجنگ سے گاڑی کی طاقت میں بہت حد تک اضافہ ہوسکتا ہے ، اور خاص طور پر ، قابضین کو فوری طور پر پھوٹ پڑنے کا احساس ہوتا ہے۔ تاہم ، انجن کے ٹوکری میں بڑھتے ہوئے دباؤ کی وجہ سے ، انجن کے استحکام اور خدمت زندگی کی قربانی دی جاتی ہے۔ آف روڈ گاڑیوں کے ل engine ، انجن پاور آؤٹ پٹ کے ل the تسلسل کی ضرورتیں دھماکہ خیز طاقت سے کہیں زیادہ ہیں ، اور سخت حالات میں انجن کے آپریشن میں استحکام اور وشوسنییتا بھی حاصل ہے۔ آف روڈز کے دوران ، انجن زیادہ وقت تک زیادہ بوجھ کے عمل میں رہ سکتا ہے ، اور ٹربو چارجنگ کی خرابیوں کے بے نقاب ہونے کا بھی زیادہ امکان ہے۔ لہذا ، زیادہ تر آف روڈ گاڑیاں قدرتی خواہش مند انجنوں کا استعمال کریں گی۔ یہ کارخانہ دار نہیں ہے جس کے پاس یہ ٹکنالوجی موجود نہیں ہے ، اور یہ آف روڈ گاڑیوں کی قیمت نہیں ہے ، بلکہ روڈ گاڑیوں کے استعمال پر اصل غور و فکر ہے۔
فور وہیل ڈرائیو سسٹم۔
طاقتور فور وہیل ڈرائیو سسٹم آف روڈ گاڑیوں کی سب سے معروف خصوصیت ہے ، لیکن کیا آپ واقعی آف روڈ گاڑی اور ایس یو وی کے "فل روڈ" فور وہیل ڈرائیو سسٹم کے مابین فرق کو سمجھتے ہیں؟ سب سے پہلے ، آف روڈ گاڑی میں چار پہیے ڈرائیو کا فنکشن ہونا لازمی ہے ، چاہے وہ کل وقتی چار پہیے والی ڈرائیو ہو یا ٹائم شیئرنگ فور وہیل ڈرائیو۔ مارکیٹ میں بیشتر ایس یو وی کے صرف اعلی درجے کے ورژن میں فور وہیل ڈرائیو ہوتی ہے ، اور کچھ کی پوری سیریز میں فور وہیل ڈرائیو بھی نہیں ہوتی ہے۔ دوم ، آف روڈ گاڑی کے فور وہیل ڈرائیو سسٹم میں پھنسنے اور اعلی وشوسنییتا کو دور کرنے کی مضبوط صلاحیت ہونی چاہئے۔ آف روڈ گاڑیوں کے لئے ضروری ہے کہ وہ ایک تیز رفتار چار پہیے والی ڈرائیو (جسے عام طور پر نچلے چار کے نام سے جانا جاتا ہے) ٹورک کو بڑھا سکتا ہے ، جو گاڑی کے ٹارک کو بڑی حد تک بڑھا سکتا ہے۔ عام طور پر آف روڈ گاڑی تقریبا 2 گنا بڑھاپے فراہم کرتی ہے اور رینگلر روبیکن ماڈل 4 بار بھی مہی .ا کرسکتی ہے۔ یہ گاڑی پریشانی سے نکلنے اور کھڑی ڑلانوں پر چڑھنے میں کلیدی کردار ادا کرے گی۔ آخر کار ، آف روڈ گاڑی میں ایک سخت تار سے چلنے والا مرکزی تفریق لاک اور پیچھے کا ایکسل فرق والا تالا لگا ہے۔ ایس یو وی ، یہاں تک کہ اگر ان کے پاس کچھ ماڈلز میں مرکزی تفریق لاک موجود ہے تو ، سلیکون آئل چپکنے والی جوڑے کا استعمال کریں ، جس سے سڑک کے مشکل حالات میں ناکامی کا خدشہ ہے۔
مذکورہ تجزیہ اور موازنہ کے ذریعے ، یہ واضح طور پر سمجھا جاسکتا ہے کہ اگرچہ کچھ شہری ایس یو وی بھی ایک چار پہیے ڈرائیو سسٹم سے لیس ہیں ، لیکن ان کے پاس ابھی بھی پروفیشنل آف روڈ گاڑیوں کے فور وہیل ڈرائیو سسٹم سے بہت زیادہ اختلافات ہیں ، اور ان کا مقابلہ نہیں کیا جاسکتا ہے۔ سخت ڈرائیونگ ماحول کے ساتھ۔ .
بوجھ برداشت کرنے والے فارم اور معطلی میں دیگر اختلافات کے ساتھ مل کر ، شہری ایس یو وی کی غیر روڈ صلاحیت انتہائی محدود ہے۔ اگرچہ شہر ایس یو وی میں اچھ ،ا ، اونچی چیسس ، بڑے پہیے ، فور وہیل ڈرائیو سسٹم نظر آرہا ہے ، لیکن مردوں کے لباس پہنے ہوئے چھوٹے بالوں والے ٹامبوائے کی طرح ، بالکل اس کی طرح لگتا ہے۔ اگر آپ واقعی فطرت کی تلاش کا لطف اٹھانا چاہتے ہیں تو ، ایک خالص انسان طرز کی ہارڈ کور آف روڈ گاڑی تلاش کریں!
